Geralmente, você pode ouvir falar de diferentes métodos de usinagem.engrenagens cônicas, que inclui engrenagens cônicas retas, engrenagens cônicas helicoidais, engrenagens de coroa ou engrenagens hipoides.
Isso inclui fresagem, lapidação e retificação. A fresagem é a forma básica de realizar o processo.engrenagens cônicasDepois da fresagem, alguns clientes optam pelo lapidação, outros pela retificação. Qual a diferença?
O brunimento pertence ao processo de acabamento, e seu principal objetivo é reduzir o ruído e melhorar o contato superficial dos dentes da engrenagem. O brunimento é um método de acabamento que corrige pequenos erros nos dentes e melhora a qualidade da superfície. Devido aos erros causados pelo corte, fresamento ou deformação por tratamento térmico da etapa anterior, a precisão do engrenamento é reduzida. O objetivo do brunimento é melhorar a superfície de contato dos dentes com a engrenagem, a fim de reduzir as características de rolamento suave dos dentes desgastados, garantindo um funcionamento silencioso e melhorando a capacidade de carga.
O brunimento é um processo de remoção de uma quantidade muito pequena de metal, realizado pela velocidade e força associadas ao contato oposto com a superfície do dente. O objetivo mínimo exigido pelo dentista é a redução do ruído, cujo grau varia dependendo dos parâmetros do processo de brunimento dos dentes e das condições iniciais da engrenagem. A melhoria na redução do ruído dos dentes pode ser medida por meio de diversos níveis de pulso de precisão. A pesquisa sobre dentes brunidos também exige que a capacidade de carga do par de engrenagens não seja comprometida, ou seja, que a zona de contato inicial dos dentes não danifique a roda. O ideal é melhorar efetivamente a zona de contato rotativo.
Embora o brunimento não permita ajustes tão precisos ao par de engrenagens como o método de retificação, ele melhora o nível de precisão do processo.engrenagemMas, por meio de tecnologias apropriadas de controle de residência do ponto de localização, controle de torque em tempo real, etc., é possível melhorar efetivamente a zona de contato rotativo. Por exemplo, de acordo com os requisitos do processo, o formato do tambor da superfície do dente ou o comprimento do dente são aumentados, e a zona de contato da superfície do dente é reduzida em comprimento, posição e estado de deflexão.
Razões para dar voltas
1. O custo da dentagem é baixo, o preço do equipamento é relativamente baixo e a redução do ruído é notável;
2. Deve-se utilizar a engrenagem cônica espiral nos dentes, sendo o ideal a superfície dos dentes da roda maior e da roda menor.
3. Após o tratamento térmico dos dentes da engrenagem, as duas engrenagens são retificadas uma contra a outra, de forma que a superfície endurecida da engrenagem não seja danificada, e os dentes fiquem uniformes, garantindo a vida útil da engrenagem;
4. Para todo o sistema de transmissão do automóvel, a velocidade principal do automóvel (última transmissão) não é significativa após o uso de dentes retificados, porque o sistema de transmissão, como a transmissão, e todo o sistema de transmissão. A precisão da unidade não é muito alta;
5. Mesmo com materiais importados, o tratamento térmico é utilizado para aprimorar a lapidação, e o custo de fabricação não é superior ao da retificação.
Moagem:A deformação causada pelo tratamento térmico é eliminada após o endurecimento da superfície do dente, melhorando ainda mais a precisão da engrenagem e a rugosidade da superfície do dente, sendo o processo baseado principalmente na retificação.
Requisitos para dentes de engrenagem antes da retificação
1. O equilíbrio do corrimão deve ser uniforme.
Devido à deformação após a têmpera por cementação da engrenagem, a precisão deve diminuir em 1 a 2 níveis, sendo necessária a retificação para correção. Portanto, a margem de retenção da engrenagem deve ser a deformação máxima da engrenagem após a têmpera por cementação. Em geral, a variação máxima está relacionada principalmente à capacidade de processamento térmico do material, ao processo de tratamento térmico, à estrutura da engrenagem e à sua geometria. Assim, a margem restante deve levar em consideração os fatores mencionados.
2. O equipamento deve ter um determinado teto na raiz, e existem três razões para isso:
2.1 No processo de retificação, é necessário que haja um certo corte na raiz para que ela desempenhe o papel da lâmina.
2.2 Após o resfriamento da engrenagem, a tensão residual da engrenagem é compressiva, o que é muito vantajoso para melhorar a resistência à flexão da engrenagem, e a raiz de retificação irá transformar a tensão residual da superfície em tensão de tração, o que fará com que a resistência à flexão do dente da engrenagem seja reduzida em cerca de 17-25%.
2.3 A resistência à flexão da roda exige que a engrenagem tenha uma determinada base. Se não houver base, o degrau da base gerará degraus, o que resultará em maior concentração de tensão, afetando seriamente a capacidade de resistência à flexão da engrenagem.
3.3 Comprimento assintótico da engrenagem traseira
Deve ser suficientemente longo, pois, como a raiz é fixada, é possível que o comprimento de retificação da engrenagem após a retificação resulte em uma diminuição do peso da engrenagem, gerando vibração e ruído durante o processo de engrenamento, além de reduzir a capacidade de carga da engrenagem. Portanto, a engrenagem retificada deve ter uma linha progressiva suficientemente longa para garantir o funcionamento suave da engrenagem.
Vantagens da moagem
1. Para engrenagens helicoidais e engrenagens quase-bib, a retificação pode alcançar a intercambialidade, não sendo mais necessário o uso de engrenagens com dentes retos, de modo que alguns custos possam ser compensados;
2. A retificação pode melhorar a precisão da engrenagem, melhorando a precisão da transmissão, enquanto o lapidação apenas aumenta a rugosidade da superfície da engrenagem;
3. A moagem pode aproveitar muitos produtos que não podem ser perfurados, reduzindo muitas perdas por desperdício;
4. Para muitos aços nacionais, não há exigência, resultando em deformação excessiva após o tratamento térmico, sendo necessário usar o processo de retificação para corrigir esse impacto, e os dentes de pesquisa não conseguem atingir esse efeito;
5. Fabricantes de engrenagensQuem introduziu a tecnologia de retificação na China obteve excelentes benefícios econômicos; muitas empresas avançadas de produção de engrenagens cônicas helicoidais têm utilizado processos de retificação:
6. Com a melhoria da eficiência de moagem e o aumento do lote de produção, o custo de fabricação será significativamente reduzido.
Resumir
É inegável que a retificação é mais lenta e mais cara do que o lapidação.
Por exemplo, um par de engrenagens cônicas requer duas retificadoras, cada engrenagem leva dois minutos para ser retificada; o processo de lapidação também leva dois minutos, mas requer apenas uma máquina de lapidação. Além disso, o custo da retificação na retificadora é o triplo do custo da lapidação na máquina de brunimento.
No entanto, as taxas de desperdício e as reclamações dos consumidores em áreas específicas são de apenas 1% ou menos, enquanto nos produtos lapidados chegam a 3-7%. Os resíduos de engrenagens representam o custo de todos os processos, além dos custos com materiais; portanto, considerando as taxas de desperdício, a retificação apresenta melhor custo-benefício.
Há apenas cinco anos, os dois métodos de processamento apresentavam custos muito diferentes, sendo o mais favorável aos dentes. No entanto, hoje, pesquisas demonstram que, com o desenvolvimento da tecnologia de máquinas-ferramenta, a produção de novos abrasivos para rebolos, a aplicação de estratégias de semiacabamento e muitas outras conquistas foram alcançadas, tornando o processamento de molares um método muito promissor e bastante atraente.
Data da publicação: 11 de março de 2022