Existem muitos tipos de engrenagens, incluindo engrenagens cilíndricas retas, engrenagens cilíndricas helicoidais, engrenagens cônicas e as engrenagens hipóides que estamos apresentando hoje.

1)As características das engrenagens hipóides

Em primeiro lugar, o ângulo do eixo da engrenagem hipóide é de 90° e a direção do torque pode ser alterada para 90°. Esta também é a conversão de ângulo frequentemente necessária na indústria automobilística, aérea ou de energia eólica. Ao mesmo tempo, um par de engrenagens com tamanhos e números diferentes de dentes é engrenado para testar a função de aumentar o torque e diminuir a velocidade, o que é comumente referido como “torque aumentando e diminuindo a velocidade”. Se um amigo que já dirigiu carro, principalmente quando dirige carro manual ao aprender a dirigir, ao subir um morro, o instrutor vai deixar você ir para uma marcha baixa, na verdade, é escolher um par de marchas com um relativamente grande velocidade, que é fornecida em baixas velocidades. Mais torque, proporcionando assim mais potência ao veículo.

Quais são as características das engrenagens hipóides?

Mudanças no ângulo de torque da transmissão

Como mencionado acima, a mudança angular da potência de torque pode ser realizada.

Capaz de suportar cargas maiores

Na indústria de energia eólica, a indústria automotiva, seja de automóveis de passageiros, SUVs ou veículos comerciais como picapes, caminhões, ônibus, etc., utilizará esse tipo para fornecer maior potência.

Transmissão mais estável, baixo ruído

Os ângulos de pressão dos lados esquerdo e direito de seus dentes podem ser inconsistentes, e a direção de deslizamento do engrenamento da engrenagem é ao longo da largura do dente e da direção do perfil do dente, e uma melhor posição de engrenamento da engrenagem pode ser obtida através de design e tecnologia, de modo que toda a transmissão está sob carga. O próximo ainda é excelente em desempenho NVH.

Distância de deslocamento ajustável

Devido ao design diferente da distância de deslocamento, ele pode ser usado para atender a diferentes requisitos de design de espaço. Por exemplo, no caso de um carro, pode atender aos requisitos de distância ao solo do veículo e melhorar a capacidade de ultrapassagem do carro.

2)Dois métodos de processamento de engrenagens hipóides

A engrenagem quase dupla face foi introduzida por Gleason Work em 1925 e tem sido desenvolvida há muitos anos. Atualmente, existem muitos equipamentos nacionais que podem ser processados, mas o processamento de alta precisão e alta qualidade é feito principalmente por equipamentos estrangeiros Gleason e Oerlikon. Em termos de acabamento, existem dois processos principais de retificação de engrenagens e processos de retificação, mas os requisitos para o processo de corte de engrenagens são diferentes. Para o processo de retificação de engrenagens, o processo de corte de engrenagens é recomendado para usar fresamento frontal, e o processo de retificação é recomendado para enfrentar hobbing.

As engrenagens processadas pelo tipo de faceamento são dentes cônicos, e as engrenagens processadas pelo tipo de faceamento são dentes de altura igual, ou seja, as alturas dos dentes nas faces finais grandes e pequenas são iguais.

O processo de processamento usual é aproximadamente o pré-aquecimento, após o tratamento térmico e depois o acabamento. Para o tipo de placa frontal, ela precisa ser retificada e combinada após o aquecimento. De modo geral, o par de engrenagens aterradas ainda deve corresponder quando montado posteriormente. No entanto, em teoria, engrenagens com tecnologia de retificação de engrenagens podem ser usadas sem correspondência. Porém, na operação real, considerando a influência de erros de montagem e deformação do sistema, o modo de correspondência ainda é utilizado.

3) O projeto e desenvolvimento do hipóide triplo é mais complicado, principalmente nas condições de operação ou produtos de última geração com requisitos mais elevados, que exigem resistência, ruído, eficiência de transmissão, peso e tamanho da engrenagem. Portanto, na fase de design, geralmente é necessário integrar múltiplos fatores para encontrar um equilíbrio através da iteração. No processo de desenvolvimento, geralmente também é necessário ajustar a impressão dentária dentro da faixa de variação permitida da montagem para garantir que o nível de desempenho ideal ainda possa ser alcançado nas condições reais devido ao acúmulo da cadeia dimensional, deformação do sistema e outros fatores.